регистрация 
карта сайта
поиск
ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-1
Истребитель ЯК-1
После того как немецкий истребитель Bf-109 показал своё полное превосходство над И-16 в небе Испании, необходимость создания истребителя нового поколения стала очевидной для советского правительства. Сразу несколько КБ получили заказ на проектирование такого самолета. Истребитель И-26 (Як-1), ставший победителем конкурса, создавался под руководством Яковлева и прошел испытания в 1940 году. Самолет был прекрасно приспособлен к условиям массового производства. Его вооружение состояло из пушки ШВАК, стрелявшей через полый вал винта, и двух синхронных сверхскорострельных пулеметов ШКАС. Особенностью этого самолета был малый вес, хорошая устойчивость и простота пилотирования. После испытаний и необходимых доработок И-26 запустили в серию и вскоре присвоили ему имя Як-1. В первой половине Великой Отечественной войны этот самолет стал основным новым советским истребителем.
В истребителе гармонично сочетались высокие летные характеристики и хорошее вооружение. По сравнению с немецким истребителем Bf-109E Як-1 имел превосходство в скорости и во всех видах маневра. Однако с появлением более совершенного Bf-109F летные данные Як-1 было необходимо улучшить. Тогда по инициативе КБ Яковлева и НИИ ВВС была проведена модернизация мотора, благодаря чему его мощность при полете на небольших высотах существенно возросла. Истребитель Як-1 с новым форсированным мотором, имевшим обозначение М-105ПФ, строился серийно с лета 1942 года. По скорости на малых и средних высотах этот самолет не уступал основным немецким истребителям Bf-109F и G, по маневренности превосходил их, но немного уступал по скороподъемности. Сильное отставание оставалось на больших высотах, но воевать на них приходилось редко. Одновременно со сменой мотора изменили и вооружение: вместо двух ШКАС поставили гораздо более эффективный пулемет УБ (12,7 мм). Усовершенствовали аэродинамику, установили радио и улучшили обзор верхней полусферы из кабины летчика. На нём воевали многие советские асы, и в боях ЯК-1 показал себя грозным противником. Например, в 1943-м старший лейтенант Шувалов в одном бою сбил пять немецких самолетов, причём два последних таранил. Во второй половине войны в производстве ЯК-1 сменили более совершенные ЯК-9 и ЯК-3, но воевать он продолжал до победы.
Основные характеристики ЯК-1: вес - 2858 кг; двигатель - 1100 л.с.; скорость 577км/час на высоте 5 км; вооружение -пушка 20-мм и два пулемёта 7,62-мм.
В истребителе гармонично сочетались высокие летные характеристики и хорошее вооружение. По сравнению с немецким истребителем Bf-109E Як-1 имел превосходство в скорости и во всех видах маневра. Однако с появлением более совершенного Bf-109F летные данные Як-1 было необходимо улучшить. Тогда по инициативе КБ Яковлева и НИИ ВВС была проведена модернизация мотора, благодаря чему его мощность при полете на небольших высотах существенно возросла. Истребитель Як-1 с новым форсированным мотором, имевшим обозначение М-105ПФ, строился серийно с лета 1942 года. По скорости на малых и средних высотах этот самолет не уступал основным немецким истребителям Bf-109F и G, по маневренности превосходил их, но немного уступал по скороподъемности. Сильное отставание оставалось на больших высотах, но воевать на них приходилось редко. Одновременно со сменой мотора изменили и вооружение: вместо двух ШКАС поставили гораздо более эффективный пулемет УБ (12,7 мм). Усовершенствовали аэродинамику, установили радио и улучшили обзор верхней полусферы из кабины летчика. На нём воевали многие советские асы, и в боях ЯК-1 показал себя грозным противником. Например, в 1943-м старший лейтенант Шувалов в одном бою сбил пять немецких самолетов, причём два последних таранил. Во второй половине войны в производстве ЯК-1 сменили более совершенные ЯК-9 и ЯК-3, но воевать он продолжал до победы.
Основные характеристики ЯК-1: вес - 2858 кг; двигатель - 1100 л.с.; скорость 577км/час на высоте 5 км; вооружение -пушка 20-мм и два пулемёта 7,62-мм.
